Новый Шёлковый путь Китая: часть стратегии глобального влияния

Первый грузовой поезд из Китая в Великобританию отправился в первый день 2017 года в путь длиной 11 999 км из промышленного города Иу на востоке Китая в Лондон. Этот маршрут как часть проекта «Один пояс, один путь», связывающий Восток и Запад, призван служить укреплению глобального влияния Китая. /epochtimes.ru/
— James Miller ??? (@james_miller) January 8, 2017
Лондон является последней остановкой в длинной и сложной сети торговых путей, проложенных Китаем в последние годы. Центральная Азия стала основным направлением развития инфраструктуры. Но Китай также намерен развивать торговые и инвестиционные связи с Европой. 39 маршрутов, соединяющих 16 китайских городов с 15 европейскими, образуют железнодорожную сеть, которая проходит через Центральную Азию в Иран, через Турцию в Россию, Польшу и Испанию.
После принятия на себя звания «мировой фабрики» Китай перешёл от отвержения капитализма к полному его принятию. Его новый Шёлковый путь служит не только для экспорта китайских товаров, но и для импорта в Китай мяса из Германии, вина из Франции и древесины из России.
Но Шёлковый путь — это не просто торговля. Это часть стратегии Китая по построению международного азиатского сообщества и геополитический толчок для всего Азиатского континента.
Принимая на себя ведущую роль в Азии
Китай становится всё более напористым. Его растущее экономическое и военное присутствие в Южно-Китайском море показывает, что он намерен создать для себя надёжную сферу влияния, основанную на взаимосвязанных экономических и военных отношениях.
Новый проект «Один пояс — один путь» осуществляется в рамках Шанхайской организации сотрудничества, крупной региональной организации по безопасности, и строительства отношений со странами, расположенными вокруг Индийского океана. Между тем Китай также работает в направлении подписания большого соглашения о свободной торговле с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии, Австралией, Индией, Японией, Республикой Корея и Новой Зеландией.
Проект является ядром западной стратегии Китая и прямых иностранных инвестиций. Это «транспортное средство» для мобилизации китайских предприятий по всей Азии. В 2015 году 44% инженерных проектов Китая за рубежом осуществлялись в странах, расположенных вдоль нового Шёлкового пути. Это число увеличилось до 52% в 2016 году. Затраты составили $4 трлн — это проявление мягкой силы в массовом масштабе. Азиатский конкурент Китая Индия, конечно, опасается растущего влияния Китая.
Интересы переплетены
Китай стремится представить проект «Один пояс — один путь» как часть своей «политики соседства» для развития благоприятной окружающей среды в регионе. Китайские руководители утверждают, что они преследуют общие цели всего региона и не имеют каких-либо идеологических целей.
Вместо этого Китай стремится к деловому межгосударственному взаимодействию. Инвестиционные проекты используют китайскую сталь, бетон и множество произведённых в Китае товаров и услуг в интересах развивающихся соседних стран, в то же время поощряя предпринимательство в стране.
Китай видит свои интересы и интересы своих соседей всё более взаимосвязанными. По всей Центральной Азии проявляется интерес к инвестициям в инфраструктуру, освоению природных ресурсов, повышению квалификации и возможностей для трудоустройства, и, конечно, строительству торговых сетей. Внутренние инвестиции не только помогают укрепить национальную безопасность, но и улучшают стабильность. Китай учитывает это и находит общие позиции.
— evgata stz (@Evgata___Stz) January 8, 2017
Китай отправил свой товарный поезд в Иран в 2016 году.
Интеграция через инвестиции, строительство, добычу и торговлю играет ключевую роль для создания новых направлений экономического влияния. Китай стремится превратить Азию в гигантское, взаимосвязанное сообщество с участием 60 стран.
Меньшие регионы останутся, но сейчас существует реальная перспектива создания супер-Азиатского региона к концу XXI века. Если это произойдёт, он может затмить Европейский Союз по своим масштабам, размерам и экономическому потенциалу. Объём торговли в рамках проекта «Один пояс — один путь», как ожидается, составит более $2,2 трлн в течение десяти лет (объём торговли ЕС составляет $3,1 триллиона).
Далеко идущие последствия
Успех этой инициативы может иметь далеко идущие последствия для азиатских стран, а также для всего международного сообщества. Поскольку Китай продвигается в Азию в западном направлении, он сможет эксплуатировать богатые природные ресурсы Внутренней Азии и в то же время большие энергетические зоны вокруг Каспийского моря и Персидского залива.
Новый Шёлковый путь свидетельствует о намерении Китая стать сердцем Азии. Это согласуется со стратегическими приоритетами Китая в Азии — партнёрство с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и укрепление Шанхайской организации сотрудничества по безопасности, которая взаимодействует с Россией. Вместе эти сферы образуют три круга влияния Китая в Азии.
Это умножает силы Китая и формирует доверительное, хотя, возможно, не всегда одобрительное, отношение к нему, от Тихого до Атлантического океана.
Источник: The Conversation

Добавить комментарий

Related Post

Экология Китая. Водохранилище Шанхая покрыто 100-тонным слоем мусораЭкология Китая. Водохранилище Шанхая покрыто 100-тонным слоем мусора

Возле городского водохранилища Шанхая, поставляющего жителям города питьевую воду, у острова Чонгминг скопилось более 100 тонн мусора. По мнению властей города, отходы сбрасывают в верховьях реки Янцзы, течение которой приносит

Российский военный корабль обстрелял турецких рыбаков, но они этого не заметилиРоссийский военный корабль обстрелял турецких рыбаков, но они этого не заметили

Российский сторожевой корабль «Сметливый» в минувшее воскресенье, 13 декабря, открыл предупредительный огонь по турецкому рыболовному судну. По данным Минобороны России, турецкий корабль шёл курсом, который мог привести к столкновению, и